Быстро и качественно выполним ремонт и замену суппортов в Екатеринбурге в автосервисе ДДТ. Наши опытные мастера отремонтируют ваш автомобиль в кратчайшие сроки и по выгодной цене. Заполним и составим Заказ-Наряд и дадим гарантию.
Суппорты – часть тормозной системы автомобиля. Стандартная конструкция включает в себя однопоршневой суппорт с плавающей скобой. И если диски и колодки – расходный материал который достаточно просто заменить, то к ремонту и замене суппортов следует отнестись с большей ответственностью.
Цены на работы
| Работы | Цена (отеч.), руб. | Цена (ином.), руб. |
|---|---|---|
| Диагностика тормозной системы | бесплатно | бесплатно |
| Замена передних колодок | 500 | 600 |
| Замена задних колодок | от 500 | 800 |
| Замена переднего тормозного цилиндра | 500–700 | 700 |
| Замена тормозного шланга с прокачкой | 500-800 | от 800 |
| Замена тормозной трубки с прокачкой | 500-800 | от 800 |
| Замена вакуумного усилителя | 700–1500 | 800–6000 |
| Замена троса ручного тормоза | 500–2000 | 1000–5000 |
| Замена штока ручного тормоза | 500–1000 | от 800 |
| Замена тормозного барабана | 300–600 | 300–800 |
| Замена регулятора давления | 1000–2500 | 1000–3500 |
| Замена суппорта в сборе | от 600 | 500–2500 |
| Переборка суппорта | – | 800–2500 |
| Прокачка тормозной системы | 800 | 800–1200 |
| Замена переднего тормозного диска | 800 | от 800 |
| Замена заднего тормозного диска | 800 | от 800 |
| Замена заднего тормозного цилиндра | 300 | от 300 |
| Регулировка троса ручного тормоза | 300 | 300–2000 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 500–2000 | 500–5000 |
| Замена педального узла | 1500–2000 | 3000–6000 |
| Замена магистральной тормозной трубки | от 1000 | 1000–4000 |
| Замена тройника распределения тормозов | 500–1000 | 600–1500 |
Почему выгодно делать ремонт и замену суппортов у нас?
- Диагностика БЕСПЛАТНО;
- Гарантия на работы от 12 месяцев;
- Большинство запчастей в наличии;
- Ремонт любой сложности;
Стандартные операции, выполняемые при ремонте
Стандартный ремонт такого механизма подразумевает собой очистку его от засоряющих абразивных элементов. Также при необходимости, могут навариваться дополнительный металл для расточки новых мест крепления, подбор и установка новых поршней, а также очистка каналов от ржавчины.
Для начала, само устройство следует демонтировать. Если тормоз с специальной системой стояночного крепления, то для его демонтажа может понадобиться специальный инструмент и навыки. После снятия, проводится полная очистка всей конструкции и выявления механических повреждений. При обнаружении повреждений, их устраняют. Однако если они слишком серьезные, то такую деталь следует заменить. После проведения всех этапов очистки, деталь следует установить на место, и проверить качество креплений. Исправность работы тормозной системы – залог безопасности на дороге.
